บทความ

น้ำท่วมกรุงเทพ นี่แค่เพิ่งเริ่มต้น!

By |2022-09-21T08:17:42+07:00September 21st, 2022|การเมือง, บทความ, สังคม, สายัณห์อยากเล่า|

น้ำท่วมกรุงเทพ นี่แค่เพิ่งเริ่มต้น! คนที่อาศัยหรือต้องมีธุรกิจหรือมีกิจกรรมในกรุงเทพมหานคร หรือ กทม. คงจะเดือดร้อนจากน้ำท่วมตั้งแต่ต้นเดือนกันยายนจนถึงวันนี้ (14 ก.ย.65) และคงจะต้องทนลำบากต่อไปอีกหลายวัน ปริมาณน้ำฝนตั้งแต่ 7 ส.ค. – 10 ก.ย.65 พบว่าปริมาณน้ำฝนสูงสุดอยู่ที่ 99.9 มม. ในวันที่ 10 ก.ย.65 ซึ่งยังต่ำกว่าปริมาณฝนสูงสุดสถิติเดิมคือ 223 มม. เมื่อ 14 ต.ค.60 ซึ่งวันนั้นฝนตกหนักต่อเนื่องจากช่วงกลางคืนแค่วันเดียว สภาพหนักยิ่งกว่าช่วง 7-13 ก.ย.65 มากมายหลายเท่า ที่มาภาพ : The Standard ที่มาภาพ : The Standard ดังนั้น น้ำที่ท่วมในช่วง 7-13 ก.ย.65 จึงเป็นเพียงสัญญาณเตือนเท่านั้น หรืออย่างที่ สันต์ ศรีอรรฆ์ธำรง โพสไว้ใน Facebook

Read More

ภาษีคาร์บอนกับอุตสาหกรรมและการส่งออก

By |2022-08-20T13:17:14+07:00August 20th, 2022|บทความ, เศรษฐกิจ, โลจิสติกส์|

ภาษีคาร์บอนกับอุตสาหกรรมและการส่งออก ภาษีคาร์บอนเป็นการเก็บภาษีจากภาคการผลิตเพื่อให้ภาคการผลิต ได้มีการปรับเปลี่ยนกระบวนการผลิตเพื่อลดก๊าซเรือนกระจก GHG (Green House Gases) ภาษีคาร์บอนเกิดจากกิจกรรมการผลิตสินค้าและการบริโภคซึ่งมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมาและเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดก๊าซเรือนกระจกและนำไปสู่ปัญหา Climate Change (ภาวะโลกรวน) การจะให้ภาคอุตสาหกรรมตระหนักถึงเรื่องการลด GHG คือการเก็บภาษีคาร์บอน (Carbon Tax) เพราะถ้าเก็บภาษีคาร์บอนสูง จะทำให้ภาคการผลิตลงทุนเพื่อให้ใช้พลังงานสะอาดมากขึ้น ประเทศในยุโรปมีการเก็บภาษีคาร์บอนที่เอาจริงเอาจัง โดยสวีเดนเก็บภาษีคาร์บอนตั้งแต่ปี 1991 ทำให้ปริมาณก๊าซคาร์บอนในภาคขนส่งในสวีเดนลดลงอย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกันสหภาพยุโรปยังเก็บภาษีคาร์บอนทั้งจากอุตสาหกรรมในประเทศและจะเก็บจากสินค้าที่เข้าไปขายในสหภาพยุโรปด้วย ยุโรปมีเป้าหมายว่าในปี 2030 หรืออีก 8 ปี จะลดก๊าซเรือนกระจกลง 55% และจะเป็นศูนย์ในปี 2050 โดยมีมาตรการการเก็บภาษีคาร์บอนจากสินค้านำเข้าหรือคือ CBAM (Cross Border Adjustment Mechanism) และ “Fit For 55 Package” เช่น 1. ลด CO2 ในรถยนต์ เรือ เครื่องบิน เป็นศูนย์ในปี

Read More

แนนซี่ เพโลซี่ เยือนไต้หวัน สะเทือนทั้งโลก!

By |2022-08-07T20:25:25+07:00August 6th, 2022|การค้าระหว่างประเทศ, การเมือง, บทความ|

แนนซี่ เพโลซี่ การเดินทางสะเทือนโลก! ในช่วง 2-3 สิงหาคม 2565 ทั่วโลกจับจ้องหรือจับภาพการเดินทางและการเคลื่อนไหวของนางแนนซี่ เพโลซี่ ประธานสภาผู้แทนราษฎรของสหรัฐอเมริกา ซึ่งมุมมองทางการเมืองของอเมริกาถือว่าเป็นบุคคลสำคัญอันดับสามรองจากประธานาธิบดีและรองประธานาธิบดี การที่ทั่วโลกสนใจการเดินทางของนางเพโลซี่เพราะการเดินทางมาเอเชียของเธอไม่มีไต้หวันอยู่ในกำหนดการ จีนประกาศอย่างจริงจังว่าการไปเยือนไต้หวันของนางเพโลซี่เป็นการขัดหลักการจีน ซึ่งอเมริกาให้การยอมรับแล้วว่าในโลกนี้มีจีนเดียวหรือสาธารณรัฐประชาชนจีน จีนได้ประกาศเตือนว่า “อย่าเล่นกับไฟ” และสหรัฐอเมริกาจะต้องรับผิดชอบต่อผลต่างๆ ที่จะตามมา และอย่าก้าวลึกลงไปในทางที่ผิดเพราะอันตรายอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม ในคืนวันที่ 3 สิงหาคม 2565 นางเพโลซี่ วัย 82 ปี ได้มีภาพข่าวไปทั่วโลกว่าเธออยู่ในไต้หวัน และได้พบกับ นางไช่ อิว เหวิน ประธานาธิบดีไต้หวัน โดยมีภาพการต้อนรับจับมือและต่างก็ย้ำความสัมพันธ์และความสนับสนุนที่มีต่อกัน ผู้นำไต้หวันให้คำมั่นว่าจะกระชับความร่วมมือทางเศรษฐกิจและห่วงโซ่การผลิตกับสหรัฐให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น ประธานนาธิบดีไต้หวันได้มอบเครื่องราชย์เมฆมงคลให้แก่นางเพโลซี่ด้วย ในขณะที่หนังสือพิมพ์วอชิงตัน โพสท์ ยักษ์ใหญ่ด้านสื่อของสหรัฐอเมริกาอ้างแหล่งข่าวว่านางเพโลซี่ จะพบกับ นาย มาร์ค หลิว ประธานบริษัท TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company) ซึ่งเป็นบริษัทผลิตชิปคอมพิวเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในไต้หวันและในโลก เพื่อแก้ไขการขาดแคลนของชิปที่ขณะนี้ขาดแคลนไปทั่วโลก

Read More

อัตราดอกเบี้ยนโยบายของไทย จะลดเงินเฟ้อหรือจะช่วยให้เศรษฐกิจขับเคลื่อนต่อไป

By |2022-07-25T20:10:37+07:00July 24th, 2022|บทความ, เศรษฐกิจ|

อัตราดอกเบี้ยนโยบายของไทย จะลดเงินเฟ้อหรือจะช่วยให้เศรษฐกิจขับเคลื่อนต่อไป 1. เงินเฟ้อสหรัฐอเมริกาเดือน มิ.ย. 9.1% สูงสุดในรอบ 40 ปี 2. อังกฤษอัตราเงินเฟ้อเดือน มิ.ย. 9.4% สูงสุดในรอบ 40 ปี 3. หนี้ครัวเรือนในประเทศไทยสูงมากเป็นอันดับที่ 12 ของโลก คิดเป็นสัดส่วน 90.1% ของ GDP 4. อัตราแลกเปลี่ยนค่าเงินบาทมีแนวโน้มว่าค่าเงินบาทอาจจะไปถึง 37 บาท ธนาคาร EXIM ประกาศว่า ลูกค้าธนาคารทำประกันความเสี่ยงด้านค่าเงินและการชำระเงิน 5. คาดการณ์กันว่า FED (Federal Reserve) ธนาคารกลางของเอมริกามีแนวโน้มว่าอาจจะมีการปรับ ดอกเบี้ยนโยบายแรงขึ้นประมาณ 0.75 – 1.0 % เพื่อสกัดภาวะเงินเฟ้อ ซึ่งจะทำให้ค่าเงินดอลล่าร์ สหรัฐแข็งขึ้น 6. คาดว่า กนง. (คณะกรรมการนโยบายการเงินของธนาคารแห่งประเทศไทย) อาจจะปรับอัตราดอกเบี้ย นโยบายการเงินขึ้นระหว่าง

Read More

บาทอ่อน ส่งออกไทย ดีจริงหรือ?

By |2022-07-14T20:43:34+07:00July 14th, 2022|การค้าระหว่างประเทศ, บทความ, เศรษฐกิจ, โลจิสติกส์|

บาทอ่อน ส่งออกไทย ดีจริงหรือ? หลายประเทศในโลกกำลังเผชิญกับปัญหาวิกฤตหนี้ในภาวะเงินเฟ้อสูง ในขณะที่เศรษฐกิจกำลังเข้าสู่ภาวะถดถอย ดร.กอบศักดิ์ ภูตระกูล ประธานสภาธุรกิจตลาดทุนไทย เปิดเผยว่าประเทศยักษ์ใหญ่ทางเศรษฐกิจของโลกมีภาวะเงินเฟ้อเพิ่มสูงขึ้น ทำสถิติสูงสุดในรอบ 40 กว่าปี เช่น อังกฤษ เงินเฟ้อ 9.1% สหรัฐอเมริกา 8.6% และเยอรมัน 7.9% ในขณะที่อีกหลายประเทศพบกับปัญหาเงินเฟ้อสูงสุดตั้งแต่ 30% ขึ้นไป เช่น เอธิโอเปีย 37.7% ศรีลังกา 39.1% อิหร่าน 39.3% อาร์เจนตินา 60.7% เวเนซูเอล่า 167.1% เลบานอน 211% สาเหตุหลักเกิดจากราคาน้ำมันที่ปรับตัวเพิ่มขึ้นอยู่ที่ระดับ 105.76 เหรียญสหรัฐต่อบาเรล นอกจากนี้ ยังเกิดภาวะขาดแคลนวัตถุดิบและอาหาร อันเนื่องมาจากการแซงชั่นของอเมริกาและกลุ่มประเทศยุโรปต่อรัสเซีย ทำให้ราคาสินค้าหลายรายการมีราคาแพงขึ้น ประเทศไทย ข้อมูลจากสำนักนโยบายและยุทธศาสตร์การค้า กระทรวงพาณิชย์ รายงานอัตราเงินเฟ้อในเดือน พ.ค.2565 ขยายตัว 7.66% ซึ่งเป็นอัตราสูงสุดในรอบ

Read More

BRICS กับโอกาสการส่งออกของไทย

By |2022-07-04T09:27:28+07:00July 4th, 2022|การค้าระหว่างประเทศ, บทความ, โลจิสติกส์|

BRICS กับโอกาสการส่งออกของไทย ทั่วโลกให้ความสนใจต่อการประชุม BRICS ครั้งที่ 14 เมื่อ 23 มิถุนายน 2565 ซึ่งเป็นการประชุม Online โดยจีนเป็นเจ้าภาพจัดการประชุมครั้งนี้ BRICS เป็นการรวมตัวกันของ 5 ประเทศ ประกอบด้วย บราซิล รัสเซีย อินเดีย จีน และแอฟริกาใต้ รวมตัวกันในปี 2009 และต่อมาแอฟริกาใต้ได้เข้าร่วมด้วยในปี 2010 การที่ทั้งโลกสนใจการประชุม BRICS ครั้งนี้ เพราะเป็นครั้งแรกที่ประธานาธิบดีปูติน ของรัสเซีย เข้าร่วมการประชุมกับจีน อินเดีย หลังจากที่รัสเซียบุกยูเครนเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2565 ประกอบกับจีน อินเดีย เป็นประเทศยักษ์ใหญ่ของโลกในเอเชียที่ไม่ประณามรัสเซียในสหประชาชาติ ในกรณีที่รัสเซียบุกยูเครน นอกจากประเด็นที่ประธานาธิบดีปูตินเข้าร่วมประชุมกลุ่ม BRICS แล้ว ยังมีเรื่องที่น่าสนใจคือ GDP ภายในประเทศของ 5 ประเทศรวมกัน

Read More

ทำไม Logistics และ Supply Chain ทำให้สินค้าขึ้นราคา ?

By |2022-07-14T19:51:46+07:00May 27th, 2022|การค้าระหว่างประเทศ, บทความ, เศรษฐกิจ, โลจิสติกส์|

ทำไม Logistics และ Supply Chain ทำให้สินค้าขึ้นราคา ? คำถามข้างต้นเป็นเรื่องที่เข้าใจง่ายมากสำหรับนักวิเคราะห์และทำนายเศรษฐกิจ นักการเงิน-ธนาคาร นักเศรษฐศาสตร์ ผู้นำเข้า-ส่งออก รวมถึงกูรูด้าน Logistics และ Supply Chain แต่........อาจจะเป็นเรื่องที่เข้าใจไม่ง่ายนักสำหรับประชาชนทั่วไป รวมทั้งผู้นำเข้าและส่งออกที่เพิ่งจะเริ่มทำการค้าระหว่างประเทศ เพราะการที่สินค้าแพง Logistics และ Supply Chain เป็นเพียงปัจจัยหนึ่งในหลายๆ ปัจจัย เพราะความจริงแล้วมันเกี่ยวข้องกับการค้าการลงทุนทั้งในประเทศและนอกประเทศ ทั้งนี้ยังเกี่ยวข้องกับภูมิรัฐศาสตร์ (Geopolitics) เช่น ที่ตั้งของประเทศ หรือผลกระทบของภูมิศาสตร์และการเมืองที่มีต่อประชาชน เรามาเข้าเรื่องกันว่า Logistics (Logis) และ Supply Chain (SC) ทำไมเป็นหนึ่งในหลายปัจจัยที่ทำให้สินค้าขึ้นราคา เพื่อทำให้ง่ายต่อการเข้าใจ Logistics หมายถึงกระบวนการขั้นตอนการเคลื่อนย้าย ขนส่ง จัดเก็บ ผลิตและส่งมอบสินค้าหรือสิ่งของให้ถึงมือผู้รับ ผู้ผลิต ผู้บริโภค อย่างรวดเร็วถูกต้อง และต้นทุนในขั้นตอนต่างๆ ต่ำ เช่น

Read More

คลองสุเอซ VS คลองไทย

By |2022-07-14T19:53:09+07:00April 3rd, 2021|บทความ|

คลองสุเอซ VS คลองไทย ผลกระทบของการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศที่คลองสุเอซ จากอุบัติเหตุเรือ Ever Given ของบริษัทเรือ Evergreen เกยตื้นเมื่อ 23 มีนาคม 2564 ทำให้เกิดความเสียหายต่อการค้าและการเดินเรือระหว่างประเทศเป็นมูลค่ามหาศาล คลองสุเอซมีเรือผ่านเข้าออกในปี 2020 ประมาณ 14,000 ลำ เป็นทั้งเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เรือสินค้าเทกอง เรือบรรทุกน้ำมันและเมื่อรวมเรืออื่นๆ จะมีมากกว่าปีละ 18,000 ลำ ปริมาณสินค้าที่ผ่านคลองแห่งนี้ คิดเป็น 12% ของการขนส่งสินค้าของโลก เรือบรรทุกน้ำมันของโลกประมาณ 30% แล่นผ่านเข้าออกคลองสุเอซ ซึ่งมีความยาว 193 กิโลเมตร กว้าง 300-350 เมตร ลึก 19.5-20.1 เมตร เชื่อมยุโรป (ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน) กับเอเชีย (ทะเลแดง) ทำรายได้ให้แก่อียิปต์ปีละ 845,000 ล้านบาท เมื่อเกิดอุบัติเหตุในคลองสุเอซ ทำให้ผมคิดว่าหากมีเรือใหญ่สักลำหรือเรือบรรทุกน้ำมัน (Oil Tanker) เกยตื้นชนกันหรือลอยเท้งเต้งขวางช่องแคบมะละกา

Read More

ผู้ส่งออกไทยต้องทำอย่างไร เมื่อเรือยักษ์ขวางคลองสุเอซ

By |2022-07-25T20:11:43+07:00March 29th, 2021|บทความ|

ผู้ส่งออกไทยต้องทำอย่างไร เมื่อเรือยักษ์ขวางคลองสุเอซ เมื่อเช้าวันอังคารที่ 23 มีนาคม 2564 เรือ Ever Given ขนาดใหญ่ ติดอันดับ 1 ใน 5 ของโลก ของบริษัทเรือ Ever Green เป็นเรือที่สร้างในปี 2018 เกิดอุบัติเหตุเกยตื้นขวางคลองสุเอซ ทำให้การเดินเรือในคลองสุเอซเป็นอัมพาต เรือลำนี้ยาว 400 เมตร กว้าง 59 เมตร (เท่ากับสนามฟุตบอลสี่สนามเรียงต่อกัน) สูงเท่ากับตึก 13 ชั้น น้ำหนักเรือบวกสินค้าเท่ากับ 220,000 ตัน มีตู้คอนเทนเนอร์บนเรือ 18,300 ตู้ คาดว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นเฉพาะ 4 วัน นับจากวันที่เกิดเหตุประมาณ 1.52 ล้านล้านบาท และยังมีเรือที่รอจะผ่านคลองสุเอซมากกว่า 450 ลำ  ซึ่งคาดว่าอาจจะต้องใช้เวลาในการแก้ปัญหาเกินกว่า 1 สัปดาห์นับจากวันเกิดเหตุ (ข้อมูลล่าสุด ทราบว่าเรือ Ever

Read More

รัฐประหารเมียนมากับ การค้าชายแดน การลงทุน และโลจิสติกส์

By |2022-04-01T21:13:41+07:00February 6th, 2021|บทความ|

รัฐประหารเมียนมากับการค้าชายแดน การลงทุน และโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยและพัฒนาความรู้ (Research and Knowledge Development Institute : RAKDI) บริษัท เอ็กซ์เซลเล้นท์ บิสเนส คอร์ปอร์เรชั่น อินเตอร์แนชชั่นแนล จำกัด (อีบีซีไอ) การรัฐประหารในเมียนมาเมื่อตีสี่ของวันที่ 1 ก.พ.64 และประกาศใช้สถานการณ์ฉุกเฉินเป็นเวลา 1 ปี พร้อมกับแต่งตั้งผู้ทำหน้าที่รักษาการประธานาธิบดี ย่อมส่งผลกระทบต่อ การค้าชายแดน การลงทุน และระบบโลจิสติกส์ระหว่างไทยกับเมียนมา การค้าชายแดน ในปี 2563 (ม.ค.-พ.ย.) ไทยมีการค้าชายแดนกับเมียนมาใน 6 จังหวัด คือตาก กาญจนบุรี ระนอง เชียงราย ประจวบคีรีขันธ์ และแม่ฮ่องสอน โดยภาพรวม ไทยได้เปรียบดุลการค้าชายแดนจากเมียนมา ปี 2563 (ม.ค.-พ.ย.)

Read More
Go to Top