BRICS กับโอกาสการส่งออกของไทย

By |2022-07-04T09:27:28+07:00July 4th, 2022|การค้าระหว่างประเทศ, บทความ, โลจิสติกส์|

BRICS กับโอกาสการส่งออกของไทย ทั่วโลกให้ความสนใจต่อการประชุม BRICS ครั้งที่ 14 เมื่อ 23 มิถุนายน 2565 ซึ่งเป็นการประชุม Online โดยจีนเป็นเจ้าภาพจัดการประชุมครั้งนี้ BRICS เป็นการรวมตัวกันของ 5 ประเทศ ประกอบด้วย บราซิล รัสเซีย อินเดีย จีน และแอฟริกาใต้ รวมตัวกันในปี 2009 และต่อมาแอฟริกาใต้ได้เข้าร่วมด้วยในปี 2010 การที่ทั้งโลกสนใจการประชุม BRICS ครั้งนี้ เพราะเป็นครั้งแรกที่ประธานาธิบดีปูติน ของรัสเซีย เข้าร่วมการประชุมกับจีน อินเดีย หลังจากที่รัสเซียบุกยูเครนเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2565 ประกอบกับจีน อินเดีย เป็นประเทศยักษ์ใหญ่ของโลกในเอเชียที่ไม่ประณามรัสเซียในสหประชาชาติ ในกรณีที่รัสเซียบุกยูเครน นอกจากประเด็นที่ประธานาธิบดีปูตินเข้าร่วมประชุมกลุ่ม BRICS แล้ว ยังมีเรื่องที่น่าสนใจคือ GDP ภายในประเทศของ 5 ประเทศรวมกัน

ทำไม Logistics และ Supply Chain ทำให้สินค้าขึ้นราคา ?

By |2022-05-28T14:53:35+07:00May 27th, 2022|การค้าระหว่างประเทศ, บทความ, เศรษฐกิจ, โลจิสติกส์|

ทำไม Logistics และ Supply Chain ทำให้สินค้าขึ้นราคา ? คำถามข้างต้นเป็นเรื่องที่เข้าใจง่ายมากสำหรับนักวิเคราะห์และทำนายเศรษฐกิจ นักการเงิน-ธนาคาร นักเศรษฐศาสตร์ ผู้นำเข้า-ส่งออก รวมถึงกูรูด้าน Logistics และ Supply Chain แต่........อาจจะเป็นเรื่องที่เข้าใจไม่ง่ายนักสำหรับประชาชนทั่วไป รวมทั้งผู้นำเข้าและส่งออกที่เพิ่งจะเริ่มทำการค้าระหว่างประเทศ เพราะการที่สินค้าแพง Logistics และ Supply Chain เป็นเพียงปัจจัยหนึ่งในหลายๆ ปัจจัย เพราะความจริงแล้วมันเกี่ยวข้องกับการค้าการลงทุนทั้งในประเทศและนอกประเทศ ทั้งนี้ยังเกี่ยวข้องกับภูมิรัฐศาสตร์ (Geopolitics) เช่น ที่ตั้งของประเทศ หรือผลกระทบของภูมิศาสตร์และการเมืองที่มีต่อประชาชน เรามาเข้าเรื่องกันว่า Logistics (Logis) และ Supply Chain (SC) ทำไมเป็นหนึ่งในหลายปัจจัยที่ทำให้สินค้าขึ้นราคา เพื่อทำให้ง่ายต่อการเข้าใจ Logistics หมายถึงกระบวนการขั้นตอนการเคลื่อนย้าย ขนส่ง จัดเก็บ ผลิตและส่งมอบสินค้าหรือสิ่งของให้ถึงมือผู้รับ ผู้ผลิต ผู้บริโภค อย่างรวดเร็วถูกต้อง และต้นทุนในขั้นตอนต่างๆ ต่ำ เช่น

คลองสุเอซ VS คลองไทย

By |2022-04-01T21:11:59+07:00April 3rd, 2021|บทความ|

คลองสุเอซ VS คลองไทย ผลกระทบของการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศที่คลองสุเอซ จากอุบัติเหตุเรือ Ever Given ของบริษัทเรือ Evergreen เกยตื้นเมื่อ 23 มีนาคม 2564 ทำให้เกิดความเสียหายต่อการค้าและการเดินเรือระหว่างประเทศเป็นมูลค่ามหาศาล คลองสุเอซมีเรือผ่านเข้าออกในปี 2020 ประมาณ 14,000 ลำ เป็นทั้งเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เรือสินค้าเทกอง เรือบรรทุกน้ำมันและเมื่อรวมเรืออื่นๆ จะมีมากกว่าปีละ 18,000 ลำ ปริมาณสินค้าที่ผ่านคลองแห่งนี้ คิดเป็น 12% ของการขนส่งสินค้าของโลก เรือบรรทุกน้ำมันของโลกประมาณ 30% แล่นผ่านเข้าออกคลองสุเอซ ซึ่งมีความยาว 193 กิโลเมตร กว้าง 300-350 เมตร ลึก 19.5-20.1 เมตร เชื่อมยุโรป (ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน) กับเอเชีย (ทะเลแดง) ทำรายได้ให้แก่อียิปต์ปีละ 845,000 ล้านบาท เมื่อเกิดอุบัติเหตุในคลองสุเอซ ทำให้ผมคิดว่าหากมีเรือใหญ่สักลำหรือเรือบรรทุกน้ำมัน (Oil Tanker) เกยตื้นชนกันหรือลอยเท้งเต้งขวางช่องแคบมะละกา

ผู้ส่งออกไทยต้องทำอย่างไร เมื่อเรือยักษ์ขวางคลองสุเอซ

By |2022-04-01T21:12:58+07:00March 29th, 2021|บทความ|

ผู้ส่งออกไทยต้องทำอย่างไร เมื่อเรือยักษ์ขวางคลองสุเอซ เมื่อเช้าวันอังคารที่ 23 มีนาคม 2564 เรือ Ever Given ขนาดใหญ่ ติดอันดับ 1 ใน 5 ของโลก ของบริษัทเรือ Ever Green เป็นเรือที่สร้างในปี 2018 เกิดอุบัติเหตุเกยตื้นขวางคลองสุเอซ ทำให้การเดินเรือในคลองสุเอซเป็นอัมพาต เรือลำนี้ยาว 400 เมตร กว้าง 59 เมตร (เท่ากับสนามฟุตบอลสี่สนามเรียงต่อกัน) สูงเท่ากับตึก 13 ชั้น น้ำหนักเรือบวกสินค้าเท่ากับ 220,000 ตัน มีตู้คอนเทนเนอร์บนเรือ 18,300 ตู้ คาดว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นเฉพาะ 4 วัน นับจากวันที่เกิดเหตุประมาณ 1.52 ล้านล้านบาท และยังมีเรือที่รอจะผ่านคลองสุเอซมากกว่า 450 ลำ  ซึ่งคาดว่าอาจจะต้องใช้เวลาในการแก้ปัญหาเกินกว่า 1 สัปดาห์นับจากวันเกิดเหตุ (ข้อมูลล่าสุด ทราบว่าเรือ Ever

รัฐประหารเมียนมากับ การค้าชายแดน การลงทุน และโลจิสติกส์

By |2022-04-01T21:13:41+07:00February 6th, 2021|บทความ|

รัฐประหารเมียนมากับการค้าชายแดน การลงทุน และโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยและพัฒนาความรู้ (Research and Knowledge Development Institute : RAKDI) บริษัท เอ็กซ์เซลเล้นท์ บิสเนส คอร์ปอร์เรชั่น อินเตอร์แนชชั่นแนล จำกัด (อีบีซีไอ) การรัฐประหารในเมียนมาเมื่อตีสี่ของวันที่ 1 ก.พ.64 และประกาศใช้สถานการณ์ฉุกเฉินเป็นเวลา 1 ปี พร้อมกับแต่งตั้งผู้ทำหน้าที่รักษาการประธานาธิบดี ย่อมส่งผลกระทบต่อ การค้าชายแดน การลงทุน และระบบโลจิสติกส์ระหว่างไทยกับเมียนมา การค้าชายแดน ในปี 2563 (ม.ค.-พ.ย.) ไทยมีการค้าชายแดนกับเมียนมาใน 6 จังหวัด คือตาก กาญจนบุรี ระนอง เชียงราย ประจวบคีรีขันธ์ และแม่ฮ่องสอน โดยภาพรวม ไทยได้เปรียบดุลการค้าชายแดนจากเมียนมา ปี 2563 (ม.ค.-พ.ย.)

รวม 4 แบรนด์หน้ากากผ้า ดีไซน์สวย ฟังก์ชั่นเพียบ

By |2022-04-01T21:14:18+07:00February 1st, 2021|บทความ|

รวม 4 แบรนด์หน้ากากผ้า ดีไซน์สวย ฟังก์ชั่นเพียบ ช่วงนี้โควิด-19 กลับมาระบาดอีกครั้ง ใครที่การ์ดเริ่มตก เห็นทีต้องลุกขึ้นมาป้องกันใหม่ เพราะไม่ว่าจะไปที่ไหน ก็มีความเสี่ยงที่จะรับเชื้อมาได้ ยิ่งใครที่ต้องทำงานตามปกติ ควรมีหน้ากากผ้าดีๆ สักหนึ่งอัน นอกจากจะช่วยประหยัดการซื้อแมสก์ ปัจจุบันหน้ากากผ้ายังมีหลายแบรนด์ หลายดีไซน์ให้เลือก เราจึงรวม 4 แบรนด์แมสก์ผ้า มาฝากกัน Milin เอาใจสาวๆ กันด้วย แบรนด์ “มิลิน” กับหน้ากากผ้า "Milin Crystal Mask" ประดับคริสตัลมาอย่างสวยงาม เนื้อผ้าทำจากคอตตอน 100% เนื้อนุ่มเบา ใส่สบายตลอดทั้งวัน สามารถซักใส่ซ้ำได้ อีกทั้งราคายังไม่แพงเกินไป เริ่มที่ 299 บาท/เซ็ท (หน้ากากผ้า 3 ชิ้น) สาวๆ ที่สายมุ้งมิ้งบอกเลย ไม่ควรพลาดสุดๆ วาร์ปไปซื้อได้ที่  https://bit.ly/3iTjNz6

4 วิธีป้องกัน อันตรายจากฝุ่น PM 2.5 ฉบับมนุษย์ออฟฟิศ

By |2022-04-01T21:14:46+07:00February 1st, 2021|บทความ|

4 วิธีป้องกัน อันตรายจากฝุ่น PM 2.5 ฉบับมนุษย์ออฟฟิศ สถานการณ์โควิด-19 ยังไม่ดีขึ้น ฝุ่น PM 2.5 ก็ยังไม่หายไปไหน ปัญหาหนักก็เลยตกมาอยู่กับคนทำงานในเมือง ที่ต้องออกจากบ้านทุกวัน ด้วยรถสาธารณะ ทำให้ต้องเผชิญกับฝุ่นควันมากมาย และหากไม่หาวิธีป้องกัน รับรองเลยว่าสุขภาพจะย่ำแย่อย่างแน่นอน เพราะฝุ่น PM 2.5 มีขนาดเล็กกว่าเส้นผม และส่งผลกระทบต่อปอดและหลอดเลือดของเราโดยตรง วันนี้เราเลยนำ 4 วิธีป้องกันฝุ่น ฉบับมนุษย์ออฟฟิศ มาบอกกันค่ะ 1.สวมหน้ากาก N95 สำหรับฝุ่น PM2.5 ที่มีขนาดเล็กกว่าเส้นผม แมสก์ธรรมดาทั่วไป อาจไม่สามารถป้องกันได้ ทางที่ดีควรเลือกใช้แมสก์ N95 ที่ช่วยป้องกันมลพิษและเชื้อไวรัสต่างๆ ได้ แต่ปัจจุบันหน้ากากชนิดนี้หาซื้อได้ยากตามท้องตลาด อาจต้องสั่งหรือนำเข้าจากต่างประเทศ อีกทั้งยังมีราคาแพง 2.พักผ่อนให้เพียงพอ หากร่างกายอ่อนแอ เราก็จะมีโอกาสป่วยมากขึ้น ทางแก้ง่ายๆ

โลจิสติกส์ กับบทบาทสำคัญในวิกฤติ โควิด 19

By |2022-04-01T21:15:06+07:00January 26th, 2021|บทความ|

โลจิสติกส์ กับบทบาทสำคัญในวิกฤติ โควิด 19 ภาพจาก Thaipost.net ศาสตราจารย์ นายแพทย์ ยง ภู่วรวรรณ หัวหน้าศูนย์เชี่ยวชาญเฉพาะทางด้านไวรัสวิทยาคลินิก ภาควิชากุมารเวชศาสตร์ คณะแพทย์ศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิยาลัย (ผมขอเรียกท่านว่าอาจารย์) ได้อธิบายความเข้าใจ 9 ข้อเกี่ยวกับ Covid 19 1 ใน 9 ข้อที่ท่านอธิบายเกี่ยวข้องกับเรื่องโลจิสติกส์ดังนี้ การให้วัคซีนเป็นล้านล้านคนจะต้องใช้เวลานาน เป็นไปไม่ได้ที่จะฉีดวันละเป็นล้าน การบริหารวัคซีนต้องรอบคอบ ตั้งแต่โลจิสติกส์จนถึงการให้การลงทะเบียนทุกอย่างเร่งไม่ได้และไม่สามารถบังคับว่าทุกคนต้องฉีด การที่โลจิสติกส์เข้ามาเกี่ยวข้องกับ Covid 19 นั้น ไม่ได้เกี่ยวข้องเฉพาะการขนส่งเท่านั้น แต่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมต่างๆในขั้นตอนของโลจิสติกส์อีกหลายกิจกรรม เช่น การเคลื่อนย้าย (ซึ่งจะแตกต่างจากการขนส่ง) การจัดเก็บ การรักษาอุณหภูมิ ภาชนะบรรจุยาและกล่องใส่ยา ทั้งกล่องนอก กล่องใน การส่งและรับมอบของจำนวนยา (Dose)      สถานที่ในการจัดเก็บยา ซึ่งต้องมีการตรวจสอบรวมถึงพาหนะในการขนส่ง

ค่าขนส่งสินค้าทางทะเลแพง เพราะตู้คอนเทนเนอร์ไม่พอใช้ ผู้ส่งออกไทยจะทำอย่างไร ?

By |2022-04-01T21:15:37+07:00December 9th, 2020|บทความ|

ค่าขนส่งสินค้าทางทะเลแพงเพราะตู้คอนเทนเนอร์ไม่พอใช้ ผู้ส่งออกไทยจะทำอย่างไร ? ในช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมา ผู้ส่งออกนำเข้าสินค้าระหว่างประเทศมีปัญหามากเรื่องค่าขนส่งทางเรือที่ปรับสูงขึ้นอย่างน่าตกใจ บางสายเรือปรับมากกว่า 1-3 เท่า ทำให้ผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออก เดือดร้อน เข้าทำนอง “เคราะห์ซ้ำกรรมซัดวิบัติเป็น ไม่แลเห็นที่ซึ่งจะพึ่งพา” คือเดือดร้อนจาก Covid19 ยังไม่พอ ยังถูกซ้ำเติมเรื่องค่าขนส่งทางทะเลที่ปรับสูงขึ้นอย่างมากอีก ทำให้ต้นทุนสินค้าสูงขึ้น ขายของลำบาก ทำไมค่าขนส่งทางทะเลจึงแพง ทั้งๆ ที่ตามสภาพเศรษฐกิจในปัจจุบันน่าจะถูก เพราะทั่วโลกซื้อขายน้อยลง แต่ที่ค่าขนส่งทางทะเลหรือทางเรือแพงอย่างหูดับตับไหม้นั้น เพราะ ตู้คอนเทนเนอร์ไม่พอใช้ อ้าว...แล้วทำไมไม่พอใช้ สาเหตุสำคัญเกิดจากโรคระบาด Covid19 ทำให้หลายๆ เมืองในหลายประเทศ Lockdown โรงงานผลิตสินค้าปิด การซื้อขายสินค้าระหว่างประเทศน้อยลง การขนส่งสินค้าทางเรือจึงน้อยลง เรือจึงเข้าออกจากท่าเรือน้อยลง ตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่อยู่ในท่าเรือหรือกระจัดกระจายไปตามบริษัทหรือโรงงาน รวมทั้ง ICD (Inland Container Depot) หรือสถานที่ที่เก็บตู้คอนเทนเนอร์บรรจุสินค้านำเข้า-ส่งออก โดยมีการปฏิบัติพิธีการศุลกากรและตรวจสอบสินค้าอยู่ใน ICD หรือเรียกกันง่ายๆ ว่า

9 เรื่องพึงระวัง จี้ปัดฝุ่น‘คลองไทย’ เส้นทางใหม่ขนส่งทางน้ำโลก

By |2022-04-01T21:16:00+07:00December 7th, 2020|บทความ|

9 เรื่องพึงระวัง จี้ปัดฝุ่น‘คลองไทย’ เส้นทางใหม่ขนส่งทางน้ำโลก นายสายัณห์ จันทร์วิภาสวงศ์ อดีตประธานอนุกรรมาธิการ ด้านโลจิสติกส์ สภาปฏิรูปแห่งชาติ (สปช.) ให้ความเห็นต่อเรื่อง "คลองไทย"ว่ามีข้อควรพึงระวัง ใน 9 เรื่องสำคัญ ช่วงนี้เริ่มมีการพูดและเขียนถึงเรื่อง “คลองไทย” ผ่านสื่อทั้งในรูป Clip VDO หรือการให้สัมภาษณ์ ส่วนใหญ่มักจะเสนอสนับสนุนให้ขุดคลองไทย โดยอ้างข้อมูลเดิมว่าหากขุดคลองไทย จะทำให้ไทยเป็นประเทศที่มีเศรษฐกิจเจริญรุ่งเรืองเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางน้ำที่ยิ่งใหญ่ของโลก ฯลฯ แนะอัพเดตข้อมูลใหม่ นายสายัณห์ จันทร์วิภาสวงศ์ อดีตประธานอนุกรรมาธิการ ด้านโลจิสติกส์ สภาปฏิรูปแห่งชาติ (สปช.) และอดีตคณะทำงานโลจิสติกส์ ในอนุกรรมาธิการโลจิสติกส์สภาขับเคลื่อนการปฏิรูปประเทศ (สปท.) เผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า เรื่อง "คลองไทย"ตนเคยส่งรายงานสรุปต่อพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีว่าควรจะนำรายงานการศึกษาของวุฒิสภาเมื่อปี 2549 มาพิจารณากันอย่างจริงจัง เพราะรายงานดังกล่าวจัดทำมานานแล้วเกือบ 15 ปี ข้อมูลต่าง ๆ เปลี่ยนแปลงไปค่อนข้างมาก ทั้งนี้แนวคิดในการขุดคลองไทยจะใช้เส้นทาง 9A เชื่อม

Go to Top